Nih Biografi Otto Lilienthal - Penggerak Penerbangan

Penemu dan Perancang Pesawat terbang Efektif Pertama Nih Biografi Otto Lilienthal - Pelopor Penerbangan

Karl Wilhelm Otto Lilienthal

Lahir: 23 Mei 1848 Anklam , Provinsi Pomerania
Meninggal: 10 Agustus 1896 (umur 48) Berlin, Jerman Penyebab kematian: kecelakaan Glider
Tempat peristirahatan: Lankwitz Cemetery, Berlin
Kebangsaan: Prusia , Jerman Bidang: Insinyur
Dikenal: Sukses dalam Percobaan meluncur

Pasangan: Agnes Fischer (1878) Anak-anak: 4
Keluarga: Gustav Lilienthal, saudara

Saran untuk dibaca: "Wright Bersaudara - Penemu dan Perancang Pesawat terbang Efektif Pertama"

Otto Lilienthal ialah warga negara Jerman penggerak penerbangan yang dikenal sebagai (Glider King) Raja Glider. Dia ialah orang pertama yang berhasil mendokumentasikan dengan baik penerbangan meluncurnya, tahap demi tahap. Dia mengikuti pendekatan eksperimental sebelumnya didirikan oleh Sir George Cayley. Koran dan majalah menerbitk
an foto Lilienthal dikala meluncur, sehingga hal tersebut mensugesti opini publik dan ilmiah wacana kemungkinan dibuatnya mesin terbang yang praktis. Untuk bantuan dalam bidang penerbangan ia disebut sebagai "The Father of Flight."

Selain sibuk dalam bidang penerbangan, Lilienthal juga seorang penemu dan perancang mesin kecil yang bekerja pada sistem boiler tubular. Mesinnya jauh lebih kondusif daripada mesin kecil lainnya yang ada pada waktu itu. Penemuan ini memberinya kebebasan finansial untuk fokus pada penerbangan.

Dia meninggal alasannya luka yang dideritanya dikala glider terhenti dan ia tidak bisa untuk dikuasai, ia jatuh dari ketinggian sekitar 15 m (50 kaki), kejadian tersebut mengakibatkan lehernya patah.

Kehidupan awal

Lilienthal lahir di Anklam, Pomerania Province, Kerajaan Jerman Prussia pada 23 Mei 1848. Pendidikan sekolah dasarnya diikuti di Anklam, ia juga mempelajari penerbangan burung dengan saudaranya Gustav (1849-1933). Terpesona oleh gagasan penerbangan berawak, Lilienthal dan saudaranya menciptakan tali-pada sayap, tapi gagal dikala mencoba untuk terbang.

Lilienthal kemudian berguru sekolah teknis di Potsdam selama dua tahun dan berlatih di Perusahaan Schwarzkopf sebelum menjadi seorang insinyur desain profesional. Dia kemudian mengikuti Akademi Teknik Kerajaan di Berlin.

Pada tahun 1867, Lilienthal mulai eksperimennya terhadap kekuatan udara dengan sungguh-sungguh. Sebagai staf insinyur di aneka macam perusahaan rekayasa, Lilienthal menerima hak paten pertamanya untuk mesin pertambangan. Lima tahun kemudian ia mendirikan perusahaan sendiri untuk menciptakan boiler dan mesin uap. Lilienthal menerbitkan bukunya yang terkenal Birdflight sebagai Dasar Aviation pada tahun 1889.

Percobaan penerbangan

Lilienthal pada penerbangan, c. 1895

Dalam melaksanakan uji coba penerbangannya, Lilienthal menciptakan bukit buatan di akrab Berlin dan dari bukit-bukit alam, terutama di wilayah Rhinow. Pengajuan Paten AS dilakukannya pada tahun 1894

Pada awalnya, pada tahun 1891, Lilienthal berhasil dengan melompat dan terbang sejauh 25 meter (82 kaki). Pada tahun 1893, di Rhinow Hills, ia bisa mencapai jarak penerbangan sejauh 250 meter (820 kaki). Catatan ini tetap tak terkalahkan untuk beliau atau orang lain pada dikala kematiannya.

Lilienthal menggambarkan dan melaksanakan penelitian secara akurat pada cara terbang burung terutama bangau, dan memakai diagram polar untuk menggambarkan aerodinamika sayapnya. Dia menciptakan banyak percobaan dalam upaya untuk mengumpulkan data aeronautika yang sanggup diandalkan.

Proyek

Dipulihkan tahun 1894, glider ditampilkan di Air and Space Museum Nasional . Ini ialah salah satu dari enam glider Lilienthal yang masih hidup di dunia.

Selama berkarir dalam terbang pendek, Lilienthal membuatkan selusin model monoplanes, dan dua pesawat kecil. Glidernya dirancang untuk mendistribusikan berat tubuh secara merata untuk memastikan penerbangan yang stabil. Lilienthal mengontrol pesawatnya dengan mengubah sentra gravitasi dengan menggeser tubuhnya. Namun temuannya tersebut sulit untuk bermanufer dan mempunyai kecenderungan untuk turun dan sulit untuk terbang kembali. Salah satu faktor penyebabnya ialah bahwa ia memegang glider dengan bahunya, bukan menggantung sepert halnya glider modern. Hanya kaki dan tubuh pecahan bawah yang sanggup dipindahkan, hal tersebut membatasi jumlah pergeseran berat yang bisa dicapai.

Model glider Otto Lilienthal

Lilienthal melaksanakan banyak upaya untuk meningkatkan stabilitas dengan aneka macam tingkat keberhasilan. Ini termasuk menciptakan biplan yang membelah dua rentang sayap untuk area sayap yang diberikan, dan dengan mempunyai tailplane(ekor pesawat) berengsel yang bisa bergerak ke atas untuk menciptakan flare pada simpulan penerbangan lebih mudah. Dia berspekulasi bahwa mengepakkan sayap burung mungkin dibutuhkan untuk suksesnya penerbangan.

Tempat melompat/meluncur

Pada awalnya, area training Lilienthal ialah deretan bukit yang disebut "Maihöhe" di Steglitz, akrab Berlin. Dia membangun sebuah sebuah menara berukuran 4 meter (13 kaki) di atas gudang yang tinggi. Dengan cara ini, ia sanggup "melompat" dengan ketinggian 10 meter (33 kaki). Sedangkan Gudang dipakai untuk menyimpan peralatannya.

Pada tahun 1894, Lilienthal membangun bukit buatan berbentuk kerucut di akrab rumahnya di Lichterfelde, yang disebut dengan Fliegerberg. Bukuit tersebut memungkinkan beliau untuk meluncurkan glidernya ke dalam angin, tidak peduli dari mana arah angin itu berasal.Bukit yang dibangunnya mempunyai tinggi 15 meter (49 kaki).

Pemberitahuan di seluruh dunia

Berita wacana penerbangan Lilienthal menyebar di Jerman dan di daerah lain, dengan foto-foto yang muncul dalam publikasi ilmiah dan populer. Di antara orang-orang yang difoto beliau ialah penggerak menyerupai Ottomar Anschutz dan fisikawan Amerika Robert Williams Wood. Dia segera menjadi dikenal sebagai 'bapak flight' dikarenakan telah berhasil mengendalikan pesawat yang lebih berat dari udara dalam penerbangan berkelanjutan.

Penerbangan terakhir

Pada tanggal 9 Agustus 1896, Lilienthal pergi ke Rhinow Hills menyerupai pada simpulan pekan sebelumnya. Hari itu sangat cerah dan tidak terlalu panas (sekitar 20 ° C). Penerbangan pertama yang sukses, mencapai jarak 250 meter (820 kaki). Saat penerbangan keempat dilakukan, Lilienthal meluncur menuju ke bawah dengan cepat. sebelumnya, Lilienthal mengalami kesulitan dalam pemulihan dari posisi ini alasannya glider mengandalkan pergeseran berat yang sulit dicapai ketika menukik ke bawah. Usahanya gagal dan ia jatuh dari ketinggian sekitar 15 meter (49 kaki), dikala itu badannya masih dalam glider.

Paul Beylich, mekanik Lilienthal , mengangkut beliau dengan kereta kuda ke Stölln untuk diperiksa oleh dokter. Lilienthal mengalami fraktur vertebra serviks ketiga. Kemudian hari itu juga ia diangkut dalam kereta kargo ke Lehrter stasiun kereta api di Berlin, dan keesokan harinya dibawa ke klinik Ernst von Bergmann, salah satu hebat bedah yang paling terkenal dan sukses di Eropa pada dikala itu. Lilienthal meninggal di sana beberapa jam kemudian (sekitar 36 jam sesudah kecelakaan); kata-kata terakhirnya kepada saudaranya Gustav ialah "Opfer Mussen gebracht werden!" (Pengorbanan harus dilakukan!). Otto Lilienthal dimakamkan di pemakaman umum Lankwitz di Berlin.